4月的蓉城，春意盎然，生机蓬勃。在新规划的新都区物流中心内，其核心项目区块成都传化物流基地正在进行开业前最后的工程收尾，尽管离5月20日的正式开业运营还有一个月，已有一些客户早早地把办公室搬进了基地，与此同时，司机旅馆、车源中心、三产、汽修汽配等区域也相继迎来了“远方的客人”。为了弥补货源与车源暂时性的不对称，基地还开通了每天定时定点前往传统货运场站所在的川陕路的配货班车，以满足司机们的配货需求。可以预见的是，不久的将来，等基地运营步上正轨以及物流客户完成搬迁过渡之后，南来北往的司机们就可以方便快捷地在这里完成配货的全过程了。
      那么，作为传化物流在西部连锁复制的首个战略性布点，作为一个总投资将达15亿元以上的四川重点项目，即将开业运营的成都传化物流基地究竟是怎样一个现代化的物流平台？有哪些亮点？正面临着哪些挑战？又将给当地物流发展带来怎样的变化？给西部公路物流提升带来怎样的契机呢？

      据成都传化物流基地总经理沈东方介绍，基地一期规划建设了管理服务中心、信息交易中心、运输中心、零担快运中心、仓储配送中心和配套服务区等。从硬件建设上来看，无论是规模和资源集聚数量都将在东部萧山基地的基础上翻番。
      其中，基地建有的81000平米的信息交易大楼，可容纳1300多家的第三方物流企业入驻，日发布信息量可以达到12000条。届时，作为西南地区最大的公路货运信息超市，基地内物流企业日平均承载货物将达10万吨左右，年承载货物可达3000多万吨。成都传化物流基地拥有5000个停车位，按照浙江传化物流基地运营五年整合40万社会车辆网络资源的经验，成都基地在运营前三年内将至少整合50万社会车辆网络，形成西部最大的车辆调度中心。同时，它将辐射半径超过200公里，服务于周边3-5万家企业。
      此外，基地为满足省际小批量、多频次、快速度的物流需求，在全面吸收浙江传化物流基地运作经验的基础上，精心打造西部地区规模最大、运营最专业、服务最规范的零担快运中心。该中心投入运营后，将开通以成都为起点的100多个“城际货运班车组合”，这是继城际客运班车之后最具价值的促进经济一体化载体，将形成一个覆盖全国220多个城市的公路运输专线网络，加速要素流通。
      所以，在基地内部，把它称为是一个“体量巨大”的运营平台，而由此带来的，便是对原有经营模式和管理模式的极大挑战。因为把任何一个功能区块分离出来，都会是一个很大的企业或者市场，这样还能按原来的模式运营吗？正如基地副总经理张翔所说：“从某种意义上来看，量的积累已经变成了质的飞跃，所以目前我们最大的挑战便是如何在已有经验的基础上进行大胆创新以及让这种创新真正落到实处。”与此同时，对企业而言，如此巨大的一个异地投资项目，如何从资本、技术、管理、人才、品牌、文化等要素中寻找到落地的最佳契合点，如何进行有效的异地管理，同样也是在未来更长的时间里必须思索的一个重要课题。
      但是，在此之前，需要先打好扎实的基础，这个基础便是把东部已经运营成熟的商业模式导入到这里，其中最为核心的是服务体系的打造和完善。比如要实现物流信息的电子化，首先必须让入驻客户改变原来用小黑板发布信息的形式，学会通过电脑和网络发布信息，表面上看这只是换了一种形式，但是其内涵却发生了翻天覆地的变化，因为只有如此，才能真正达到资源整合和规模集聚的效应。
      比如针对社会车辆实施的诚信交易模式，货车司机进入基地信息交易中心都要办理一张“车辆会员卡”。只要在通行闸口一刷IC卡，基地内所有物流公司马上就会得到包括该司机相关证件、货车长度、载重量、去向、联系方式等方面的相关信息。“黑车不敢进来了”，工商企业的货就能放心的跑在上路了。就算万一出了事故，也能够很快的找到责任人，尽量的降低损失。“我们希望通过这样的方式，通过组织化的规范管理，营造良好的市场机制和氛围，为客户和司机提供一个诚信可靠的经营环境。”萧山基地客户管理中心经理周海洋这样解释道。
      除此之外，基地即将推出的“一站式服务”还有更多的内容：工商、税务、运管、公安等职能部门现场办公，银行、法律、邮政等服务企业入驻配套，专业会计、法律、计算机、信息等服务周到及时，卡车维修、通信、餐饮、超市、住宿、娱乐等服务完备……而且当客户有困难也不用为找哪个部门解决而到处奔波，只需通知服务自己的客户代表，由客户代表联系相关部门处理。一个站点，解决客户的所有问题，这就是传化物流承诺的服务。
      而所有这些，对见证并经历了上世纪90年代以来成都城北货运市场变迁的基地副总经理刘长德来说，更是感受颇深：“传统的货运市场几乎都是因市场需要而自发形成，脏乱差自不必说，我们是天天打游击战，直到2003年，政府开始提出要对物流行业进行统一规划。”刘长德认为，传化物流模式是对西部传统货运市场的“升级换代”，随着成都市现代物流业发展规划的推进，亟需引进像传化这样有品牌、有创新模式、有较高商业价值和科技含量的企业（项目）进来，目前在同行中大家都很看好这个项目。
      新都区区长王翼刚更是评价说，传化物流是中国现代物流公路港样板企业，实力雄厚，其创新的公路港经营模式理念先进，在行业内处于领先地位。同时，成都市交通管理委员会物流处相关负责人也这样谈道：“传化的公路港物流模式是西部城市中的首创，将一举改变成都传统货运场站小、散、乱、差的现状，对提升成都市公路货运管理水平、改造公路货运环境、降低制造业和商贸企业物流成本、增强货运经营者竞争力等具有重要的作用。”而自今年开年以来前来基地考察的10余批省、市、区相关领导人的交流中，类似的赞扬和肯定也比比皆是。

      当然，对传化来说，成都基地的运营不仅是传化物流平台全国网络架构的重要节点，更是标志着传化从区域性发展走向全国性发展迈出的实质性步伐。乘着和煦的春风，5月20日，“传化公路港物流”将正式在蓉城扬帆，驶向美好的未来。