力翔货运：像传化一样实施异地连锁复制战略

曹  伟

    采访无锡市力翔货运有限公司总经理孙峰时，记者一行参观了他们的仓库。

    “即将入冬，这些堆放的波司登、雪中飞、冰洁等品牌羽绒服包装箱正待运往西北地区，正在装车的是雅迪电动车和山洋电机……”随着孙峰的讲解，我们看到了他的仓库里停放的四辆大卡车正一字摆开装货。

    力翔是一家专业从事公路运输的货运公司，主要经营无锡至兰州等专线的货物运输业务。现已先后在常州和泰州成立分公司，无锡总部自备仓库1600平方米，每天对外发货七到八辆卡车，年营业额上千万，掌握车辆80余辆。

    1999年孙峰涉入物流行业，到2005年力翔正式挂牌成立时，力翔已经成为无锡地区小有名气的物流企业。

    孙峰说，力翔的发展还算比较迅速的。确实，从力翔正式成立至今不到五年，但是它已将许多同步发展的物流企业远远地甩在身后。

    力翔也是有着宏大梦想的企业，孙峰的言语中就洋溢着这份豪情。他说，力翔现在只是一个正开始茁壮成长的“青少年”，力翔的“个头”远不止于此！

当记者问及他为什么选择入驻在苏州的传化物流基地时，孙峰的回答很干脆，他说：“首要原因是第一时间抢占苏州市场，而且我对传化物流发展模式比较赞同，力翔也要像传化物流一样实施异地连锁复制战略！”

    孙峰并不是说说而已。两个月前，苏州传化物流基地开始招商时，孙峰就亲自来到正在热火朝天建设中的苏州传化物流基地考察，他说自己当时就被此基地的规划、配套设施等震撼住了。

    “苏州传化物流基地非常正规，而且规模在苏南地区是最大的，我的心里有了底，这是一次力翔进军苏州市场的机遇！”孙峰对自己的选择非常自信。

谈到传化的品牌效应时，孙峰这样说，入驻国内物流一线品牌苏州传化物流基地，也意味着力翔开始脱掉“便装”，换上“西装”，力翔将以此为契机让企业各项管理制度随着业务的发展不断规范起来。

    选择异地发展，将力翔无锡总部的文化和经营理念复制到苏州去，力翔在成功的道路上步步为营。务实的孙峰沉静地说，现在宣布在全国各大重点城市都成立力翔分公司还为时尚早，不过随着公司的不断壮大，力翔也会走向全国连锁复制的道路中去！

阿凡提物流：与传化大品牌合作来吸引资源

戴玲隽

    “在从事物流的领域中，同行必须携手并进，单打独斗的时代已经过去，我们只有加强合作，才能形成规范有序的市场竞争”，阿凡提物流（华东）股份无锡公司经理廖志辉这样总结。

    萌生入驻苏州传化基地的想法不是偶然，早几年前阿凡提就已进驻传化萧山基地，“传化物流的运营模式得到了市场的肯定，也成为大众愿意接受的模式，我也亲自去参观过，确实比较规范。” 廖志辉打开了话匣子。

    阿凡提物流（集团）股份有限公司创建于2000年4月，现有员工780余人，在全国各地及中亚五国设立八大片区、38家分公司，隶属分公司管辖的站点150多家，其华东区无锡公司主营新疆专线。

    阿凡提自成立以来，已走过近十个年头，不论是网点、业绩的突破，还是人员的壮大，都是以翻倍的速度增长着，这是顺应市场的变化，而公司体制的不断创新恰好契合企业快速的发展，员工的心态得到了稳定，融合度也不断提高。

    “看，这是我们每个公司都要求放置的，它时刻督促着我们”，随着廖志辉的指引，记者看见办公室墙的两边以“认真学习、上帮下教、我错我担……”为内容的思想文化方针。

    对于从事公路物流的艰辛，廖志辉自有一番体会。他是以一名普通的搬运工进入阿凡提的，“只有从头到尾了解这个行业的流程和规范，熟知货物的属性，才能把实际操作提升到最优化，比如配载环节。”

    廖志辉对这段经历记忆犹新，“公路物流在物流领域里竞争大、操作难、花费的人力大、服务复杂，所以树立自己的品牌、经营网络、管理理念，企业才能更好的发展。”

    “今年你们的成都基地已经开业，我们也计划入驻，苏州当然也不例外。现在工商企业寻找合作伙伴会比较关注有品牌的或知名的物流企业，品牌带来效益，进驻传化是因为我们可以依托传化的大品牌吸引商家、企业、加盟专线等资源。”廖志辉还透露，近期阿凡提董事长计划去萧山基地学习和参观，企业的发展是互补的，相信越多像阿凡提一样的企业进驻传化，传化的物流事业才能日益壮大。

    采访结束时，廖志辉还给记者递上几本阿凡提投资创办的《物流商界》期刊，“阿凡提一直努力铸造自己的物流品牌，推动公路物流的发展，这也是我们与传化的又一大相似处”。

进文物流：进驻传化就是为了学传化

严渭炜

    走进进文物流有限公司就能看到一块牌匾上书“数风流人物还看今朝”，煞是抢眼。老板王进文的生意也的确做得风生水起，其所运营的西北专线在偌大的无锡市场中也算得上数一数二的精品专线，年营业额超过2000万。

    “当时全国货运市场无锡排第六，现在排第三。”王进文说得“当时”是指16年前，那时他大学毕业分配到了无锡，公司安排他学驾驶，之后没多久他便下海做了货运。

    当时，依托区域内发达的工业基础和四通八达的交通网络，无锡的货运市场领跑江苏逐渐起步，在政府的推动下很多小型的停车场如雨后春笋般一个接一个地冒出来，一批批货代企业也随之起步，王进文就是其中之一。

    对比今昔，王进文感慨不已，“当时注册一个货运公司是5000元，现在是500万。当时每年营业额是200万，现在超过了2000万……”

    以进文物流为例，这些年发展下来，就已经拥有自有车辆14辆，装卸工11人，除了无锡的两个办事处外，在苏州、常州、宁川等地都设立了办事处。

    随着大市场的发展，经营者的素质和期望也就随之提高了，以前每年挣个万把块钱就能满足，现在是远远不够了，谁不想谋求更宏大的事业呢。但是，个体货运公司在发展的过程中也还存在着不少瓶颈。

    王进文说做运输就是做服务，客户的信任就是企业发展的本钱。但是客户的信任从哪来？关键是企业的实力，有硬实力比如货物的承载能力，也有软实力比如企业的管理和做事效率。

    硬实力的发展相对容易，软实力的提升就没有那么简单了。进文物流规划将来再在甘肃开设两个专线，使自己的业务覆盖整个甘肃，扩大业务的同时也能提升运输的效率。但是，要新设线就要设新点，管理体系的建立和人力的配备就是首要的难题。

    王进文说他现在缺的就是一套科学的管理体系和一帮高素质的人。当然，盘子要能做大，还要操心的就是业务量。市场难免有个波动，淡旺季的存在也无法避免，这就需要有充足的货源保障，不然只会越大越亏、越亏越大。

    “我去你们萧山基地看过好几次，传化物流是个不错的平台，可以帮我们解决一些实际的问题。”谈到怎样突破瓶颈获得进一步的发展时，王进文说传化的品牌和实力他们早有耳闻，他们选择进传化也就是为了学传化，学传化的管理和理念。同时，也是为了在传化稳定、长久经营的平台上提升自己的品牌，依托传化的资源弥补自己的短缺。