一路阳光，一路风雨，转眼间，浙江传化物流基地都六周岁了。回顾过去，有太多东西值得我们回忆、感慨和骄傲。尤其是在这个创新平台上与我们一同成长起来的客户们，他们的这六年，显然有着更为精彩更值得诉说的发展历程。今天，当这个模式走出浙江，并在千里之外的成都即将掀起另一场“物流革命”之时，我们首先可以来听听这些“过来人”的故事。
新颜物流的新梦想
俞芳华
      2009年3月，新颜物流董事长颜滨携公司经营班子赴成都基地考察，在基地现场办公以及座谈咨询后，当场拍板，决定入驻成都基地。
      此时的颜滨，心里怀揣着一个新梦想。
      从1992年在杭州天目山路停车场注册新颜物流到2002年入驻浙江物流基地，再到今天，这个从事物流业18年的经理人说，他希望把自己积累的经验、自己在实战打拼中形成的核心理念带到西部去。
      而这个梦想是在萧山基地扎根后慢慢萌生的。
      硕士研究生出身的董事长颜滨是典型的学者，睿智、有远见，早在2002年，他便敏锐地意识到传化物流在资源集聚上的巨大优势，毅然将公司迁入基地。他认为，传化自身的品牌形象、政府政策的争取以及行业的前瞻性，必然能给入驻的物流企业带来突破性的发展。
      果不其然，现在的新颜物流，自成体系的企业文化，独具特色的经营管理，营业额也从2002年的的1000多万发展到现在的7800多万。
      “传化创造的这个平台，我们不仅要关心、支持它，更要享受它。”学者出身的颜滨话说得实在，国家发布的物流政策他会仔细找物流基地领导探讨，基地的培训他再忙也安排人参加，组织的经营户活动他更是积极带头，“因为这些方面，传化帮客户都做得实实在在。”
      依托于萧山基地优厚的政策平台和资源平台，颜滨也在其中慢慢地磨就出了自己的核心竞争力：运输总承包。为了提升服务质量，他还搭建起国内多条专线来支持运输，以此优化整条物流供应链。
      “运输总承包是现在第三方物流的整体发展阶段，尤其是在浙江，但是，在西部，却未构成发展态势，所以，我希望自己能把先进的理念、实战的经验带过去，带动成都制造业的发展。”
      颜滨说起这个，豪情万丈，他说，新颜物流在萧山基地的6年是第一拨发展，这个6年的成果是以前12年的很多倍。而入驻成都基地必定会开创新颜物流的第二拨的发展局面，成都基地比萧山基地在硬件和软件上都有大的提升，而且选址好，当地的政策更好，集聚效应必将会更加明显。
      “这个平台，会实现我的新梦想。”
      对西部同行说：新的物流企业要内强素质，外塑形象，把切实解决客户在物流中碰到的问题摆在首位，同时在解决问题中提升自身的核心竞争力，做到与客户共同发展。

 

晨希物流：从三万到百万
郑丽燕
      见到晨希物流的老总郑智清时，他宽厚的肩膀笔挺，正顶着浓浓的八字胡子响亮地对着电话说：知不知道，诚信是金子！ 
      此时豪气冲天的郑总，回想起来可感慨了。2002年时，他和他堂弟一道，每人揣着三万块钱和少量的老客户一道来了萧山，一开始的希望仅是，到这里来每天发个一车，稳稳当当地就好。而现在，他已独撑门户，算下来，平均每月就能发2000余吨。
      说起来，郑总也算是生逢其时。郑总是浦江人，上个世纪90年代初中国的运输更多的只是铁路托运和邮寄；而当时随着义乌的崛起（浦江邻近义乌），那里的服装款式布料变化非常快，常常需要快速运往武汉等地，于是货运就发展成为一个赚钱的行业。郑总也凭年轻力壮能抢到货攒了些钱，但内心深处总觉得这不是长久之计，在从报纸与电视里零零碎碎了解到传化物流的相关信息后，觉得传化物流更正打正经，与兄弟一合计，便喝了传化物流试运营的头口水。
      这头口水还是从A119号信息房做起。人生地疏，资金不丰，一开始，大概只是两天一车，还是那种9米6的车，勉勉强强过日子。但他始终努力着并坚守着诚信，花开花落，一年就过去了，凭着服务优、速度快、运价公道，公司也蓬蓬勃勃起来。现在，他已经以专线为主，在萧山本地有十多个员工，在临沂也设立了办事处。
      他觉得不在传化，也许经过拼搏，专线也许可能成功，但绝对没有发展得这么快、没有这么好的效益。传化的一条龙服务，让他既省心又经济又安全，信息平台则更是给了他翅膀，让他与素未谋面的需求方之间沟通无阻。
      说起“晨希物流”这名称，还是由他儿子的名字衍生而来，他希望企业能像早晨一样很美好，充满希望。而这个希望，早已不再是一天一车，郑总用浑厚的声音描述着：公司人员素质要提高，专业化程度要提高，要进一步机械化、摆脱原始的劳动，信息化程度要提高，要拓宽货源渠道，要紧紧依靠传化平台做强做大晨希……是否还有人认得出，这就是当年凭力气争货源的人？
      对西部同行说：不要急，紧紧依托传化物流基地这个平台，把信誉做好，信誉做好了，生意一定会好起来的，人缘好了，就什么都好了。

郑丽燕
      杭州永良物流有限公司在迁入传化物流之前，就有近百万的年营业额了。其老总曹永良是个蛮有远见的人，早在1994年就瞄准了物流这一块必会有发展，成立了物流公司。传化物流平台搭建之后，他就想到了这里面肯定有赚头，结果从2004年入驻传化物流到2008年，年营业额从百万上升到了四千多万，这就是他意料之外的了。他说，想不到来传化物流有这么多好处，从小处说，给他省下几个业务员，在这里还能做到对方有需要一两小时内就能满足，从大处说，与同行沟通直接、快速、有效，市场行情分析有足够的依据；传化物流的一条龙服务又为他节省下不少精力，安全有保障，管理规范有模板……传化给了他一个以前难以想像的大舞台、大视野、大发展。 
      他桌子正前方放着浙江卫视采访他的照片。温良的他拉开了话匣子可收不住了。前不久，他去芜湖、合肥等地考察市场，一说起自己是传化物流的，对方就格外热情，说是早就听说过传化物流了，非常欢迎。更神奇的是，一次他的某辆货车在芜湖被查处，经过电话沟通之后被从轻发落，他表示谢意之后，对方发来短信：不客气，你也在为我们安徽发展做贡献。曹总至今还保留着那条短信。对这件事情，他有三点体会：一是芜湖的思想意识很开放，连一个交警也能想到本地经济发展；二是传化物流的品牌含金量高；三是自己是在做有意义的事。
      笔者注意到曹总办公室的一次性怀子，也是像模像样地印着他公司的名字，他办公桌上还有一本《杭州永良物流有限公司管理手册》，曹总介绍，他公司每位员工都有明确的岗位职责，从开业到现在，没有一位员工离职，在传化物流，他只需要考虑如何提升产值、如何管理规范。他开怀地说，在传化这五年，公司每年被评为传化物流基地先进企业，越有荣誉，就越有信心。
      对曹总来说，这几年物流做下来，是里子也有了面子也有了，对于今后，曹总更想进一步借助传化物流这个集聚平台，拓展外地业务，做更多有价值的事。
      对西部同行说：传化物流是成就事业的好平台，不仅仅要关注它的信息平台，也要充分利用好它的各种资源，比如现代经营管理模式、服务集聚平台等。

 

国连物流：在传化，我只要正正规规做我的生意就好了
马黎黎
      国连物流的老总金国连，是个地地道道的萧山人，从1995年开始，他就开始经营运输业，当时买了一辆车，挂靠在别人公司，给别人搞托运，做点小生意，后来逐渐增加到3辆车。一次朋友聚餐中，听朋友讲去传化物流开公司哪里哪里好，金总心里算盘一打，合算。于是，2004年的11月，金总就带着他的3辆车来到了物流基地发展。
      金总说，来了传化，才觉得自己是真正在搞物流，真正在搞公司。以前自己小闹闹，车子挂靠在别人公司，开个发票都很麻烦。进了传化，有了自己的公司，有了合同，有了协议，有了发票，感觉自己就是个做正规生意的。客户找上门，自己底气也足了，业务正规，而且有传化的品牌做保证，客户都很信任。
      金总是个老实人，诚信、正规始终挂在口头，说起公司发展，金总也感慨万千，说正正规规地做生意，刚开始是很困难的，但到了传化这个平台，信息沟通非常顺畅，通过平台的网络以及提供的信息，金总慢慢地了解了各地的行情，打破原先封闭的本地信息网络后，金总觉得自己眼界也开阔了，看得也更远了，公司业务量也节节上升，现在的国连物流已拥有14辆半挂车，有自己的车队，平均每天发货都是上千吨。
      金总实在，每增加一辆车，都会拍个“车辆大合影”，现在看着青一色的14辆车整齐地停放着，他说真的很有成就感，“如果没来传化，我至今应该还是带着3辆车在小搞搞。”到了传化，有了正规的公司，眼界也开了，自己的胆子才慢慢大起来，才敢买上这十几辆车。“现在，我自己租了个停车场，专门停车，加油、修车都自己搞定。”
      谈到基地带给他最大的影响，金总说，其实是一种信赖感、安全感，在传化，什么都有基地做保障，有不懂的基地会帮你解释，指导你，遇到困难基地也能及时帮你处理。“我只要正正规规做我的生意就好了。”
      对西部同行说：首先要弄清楚什么是物流，物流不是想想那么简单的事情，有不懂的要多学习，积累经验。

 

以传化为生的司机李怀亮
俞芳华
      碰上司机师傅李怀亮的时候，他正和老婆一起坐在交易中心的电子屏前找信息，看到记者背着相机在和司机们聊天，就上来打趣说，小姑娘，你采访我吧，你们这里（物流基地）我比你还熟呢。
      一聊起来，发现李师傅还真是对物流基地熟门熟道。李师傅是安徽阜阳人，今年38岁，但跑运输却已有了19个年头，跑过大江南北，物流基地开业那会，李师傅说自己收到传单便兴冲冲地跑来了，记得当时还贴了物流基地的车头广告呢，“我算来得早的，当时就是你们基地的活广告牌啊，我还拿了好几条车头广告贴在我老乡车上呢。”
      李师傅是老司机了，全国各地几乎都跑过，对各处的物流市场也很了解，说那些个物流市场大部分都是露天的，不仅环境差，而且治安更差，管理也真是不规范，去到云南、广西那边，还经常被物流公司转来转去骗信息费。来了传化物流基地后就觉得这里跟其他地方就是不一样，“这里设施设备好，货源也有，而且还是封闭式管理，比其他地方好多了。”于是，李师傅便专门在物流基地边上找了个房子住，车子一到杭州就往物流基地这边来。而据李师傅透露，这样在基地边上租房子，以物流基地为生的司机还不在少数，周边的房子基本都是司机住着。
      李师傅来的多了，也跟基地的物流企业老板熟了，平时有货啊都会直接打电话给他，基本一来基地睡个一晚第二天就又要装货出发了。他说，有次跑到基地一家新开的物流企业找货，货物价值高，对方非要找个熟悉的司机做，李师傅于是啪得拿出基地诚信交易卡，说你给看看我来基地多少次，这一查，对方老板二话没说，就把货放心地交给了李师傅，原来李师傅的车单单去年一年就来了基地150多次，差不多平均两天一次，老板当然放心了。
      谈开了，李师傅又说起自己每逢节日，都会收到基地发的短信，有时候，还在开车，看到短信，就觉得物流基地好，还惦记着自己。他还说去年5.12的时候，听老乡讲基地在搞捐款，可自己没赶上，也想捐个一点的，一点心意嘛。
      现在的李师傅，开着7米6的新车，马上又要出发了，而他回来的地方，必定有一站是浙江传化物流基地。

楼塔饭店：来传化物流做生意，真是来对了地方
俞芳华
      一听楼塔饭店的名字，就知道这是家地道的本地饭店。饭店老板楼灿祥就是萧山楼塔人，跟他约好是1点半，可硬是到2点钟，饭店的人才慢慢散去，才得以和他开始长谈。
      楼老板很健谈，说起往事，意气风发，说自己当了6年兵，还做过村里的村长、书记，当过三个公司的党委书记，来物流基地之前，正和别人合作办厂，因为缺乏经验，工厂牌子又不响，结果一个月下来只赚了一千多元，于是动了别的心思，恰巧在电视上看到物流基地开业，觉得传化品牌好，想着，自己既然搞个品牌这么难，那就借别人的品牌来搞自己的事业，于是和老婆两厢一商量，便来了物流基地开起了这家楼塔饭店。
      楼塔饭店刚开业，25个平方，两个人，楼老板自己既是老板、又是厨师，红红火火开张二个月，楼老板便尝到了利润上万的甜头。而这二个月，颇有生意头脑的老板也看出了在物流基地做饭店的门道，基地除了人流密集的司机群体外，那四百多家的物流企业也是庞大的消费群体，于是，楼老板也就顺势推出了外卖送到家门口的服务，果然受到物流企业的欢迎，生意于是更是火热了。
      现在的楼老板已经是真正的老板了，不仅聘请了专业的厨师，还把自己的店面也扩充了，楼老板一直觉得“来传化物流做生意，真是来对了地方”。这里不仅是做生意的地方，更是可以安心生活的。楼老板是党员，刚进来第一天，物流党支部组织委员就把他找去谈话了，跟他了解情况，让他有困难就向组织提，于是楼老板就一五一十把困难都说了，没几天，基地就帮助全部解决了。平时有困难，楼老板就跟客户经理反映，体现在细处，线路、自来水或者网络坏了，一个电话，维修人员几分钟就赶到，省了老板很多心。这些事情，楼老板都记着，打心里赞着传化物流基地，觉得在这里搞经营，安全，方便，有保障。
      现在，在基地上稳定下来的楼老板也把传化当成了自己家，凭着以前多年当村长书记的经验，在传化经营户当中，当起了老娘舅，这不，旁边的两家经营户因为装个空调开始吵架，他告诉人家说，这么好的机会，在传化物流这个平台上做生意，大家要好好珍惜啊，吵什么架呢！