第一家入驻客户：汉洲运输
王丽佳

      3月5日上午九点，入驻基地仅16个小时的成都市汉洲汽车运输有限公司总经理蔡绍江签下了10吨运往三门峡的货物，这是基地成交的第一笔生意。
      负责此次运输任务的贺师傅激动地表达了对新环境的欣喜：“我跑了18年的运输，和蔡老板也合作好几年了，这还是第一次看到如此大规模的货运场所，如此高科技的交易手段，你看这里吃、喝、耍、住样样都有，24小时的安保服务，车货财物有保障，连睡觉都安心些。”
      而对这一切体会最深的还是蔡绍江，从事货运行业10多年来，传统货运场站的建设混乱、管理无序、信息化程度低、经营模式单一、环境卫生差、缺乏有效监管等等弊病时常敲击着他的脑海，所以当他第一次听说传化要进入成都布点，并且亲眼看到它的规划效果图和东部已经成功实践的案例时，他便下定了进驻传化的决心。
      “国外的先进物流实践表明，传统自发形成的货运场站在一定时期内确实能够促进当地经济的发展，但是，不会长久，并将最终退出历史的舞台。”这位最初从公职人员转行而来如今已经拥有自有车辆20多台，员工60多个的物流客户显然有着更为长远的眼光和打算，“新都物流中心的区位优势非常明显，而且拥有如此先进的公共性物流平台，加上服务配套非常完善，这些都是吸引我的地方。举个例子，基地提供的服务中，比如代理记账、代收水电费等，这些工作能为公司节约一大笔人力成本和管理成本。”
      蔡绍江特别表示，在经营中一定会坚决执行传化管理的相关制度，规范交易、合法经营。目前，成都基地各功能区尚未完全交付使用，相应的服务项目也未能完全提供，对此，蔡绍江也表示充分的理解，他说公司的成长是有过程的，作为入驻商家看重的是长远的发展空间，感谢传化提供这样的平台，并且在入驻手续办理中提供了一对一的贴心服务。
      当然，进入基地后，蔡绍江也对自己提出了更高的要求，希望能以“第一家入驻”、“第一家开张”的好彩头跑出好业绩。看着崭新的家具、宽敞的办公环境，蔡绍江勾画着汉洲新的发展蓝图，他相信通过传化平台和自身努力经营，过去每年一千多万的营业额将在这里成为一个新起点。

 

大志物流：传化在哪里办基地，大志就发展到哪里
魏建芳 严卫娟
      “传化在哪里办基地，大志就发展到哪里！”位于传化交易中心D305的大志物流总经理王礼刚在表达大志未来发展设想时，显得有些激动，后又补充道：“就是传化提的那个‘真心伙伴，共享未来’，3月30日在交易大厅首批客户入驻仪式上，我边听基地领导介绍，边看交易大屏上这鲜红的八个大字，心潮澎湃，振奋人心。”
      从年龄看，刚过30的王礼刚在同行中并不大，但他与物流结缘却十年有余，从19岁只身一人到广州发展，获得第一份工作装卸工开始，到后来做押运、车辆调度员，到2004年有了自己的物流铺子，用他自己的话说“好像生来就是要干物流的”。
      十多年的打拼，使得王礼刚体味了物流百态，令他最难忘的是刚有了自己铺子不久，接到一批钢管加急从成都运往重庆，以服务至上的王礼刚随即与一名执川K牌照前来咨询的司机达成运输意向，简单看了司机提供的证照后，便发货出车，本要求第二天达目的地，可是第二天打司机电话一直提示“对不起，您拔的电话已关机”，再打货主，回复没收着货，这时王礼刚急了，一边报案，一边派员沿可能的路追去，一路追到重庆，也未发现那车货，这边公安通知司机的证照都是假的，这时才恍然，该司机利用假证件骗取了这票货，为此王礼刚付出了很大的代价，也对当时物流市场的管理无序、货物无保障的认识更加深刻，对规范、诚信、有保障的物流货运市场的渴望也越来越强烈。
      “成都传化物流基地让我眼前一亮，第一次招商我就报了名，并在期待早日开业中做好了入驻准备。”王礼刚向笔者介绍第一次认识传化物流时的情景。大志物流也成了成都传化物流基地首批入驻客户之一。
       入驻后，王礼刚进一步体验了传化物流一站式服务的便捷与快速，更加坚定了发展信心，随即申请办理了自开户，决定做深货物保险代理业务。据王礼刚介绍，他的团队都很年轻，大多只有20多岁，现在他每天要求大家晨跑，安排、强化培训，提升业务技能，用王礼刚自己的话说：“我随时准备着，等待振翅飞翔。”

 

灵通物流：在传化，我们既安心又放心
王 新
      “我们原来申请发票难度很大，这几年业务量增加很快，找发票一直是件麻烦事。说实话，有的时候还要悄悄到市场去买。如今传化帮我们解决了自开发票问题，是帮了我们的大忙。”心直口快的灵通物流总经理杨成惠在接受笔者采访时，首先表达了对传化的感谢。
      回忆起当初加盟基地的场景，杨成惠还历历在目：“我以前就听说过浙江传化物流基地，但了解不深，有一次你们的业务员小伙子上门来，我想怎么成都也有传化了？便赶快到基地来考察实力。虽然当时基地还没建成，但通过了解后，我发现这里的硬件环境和软件服务与原来川陕那边完全不一样，那边是土政策，而传化各方面都很完善，我当即拍板决定马上签约进来。”
      据杨成惠介绍，灵通物流是成都较大的物流企业之一，目前年业务量已经超过2千万，一天最多发车可以超过200辆，拥有四五十名员工。以前公司经营所在的几个停车场站内人员嘈杂，环境卫生状况很差，治安状况和车辆安全状况都令人担忧。“以前在川陕那边基本每天都有骗货骗信息费的事情发生，许多物流公司和司机都遭弄怕了，我们运气不好的时候一年也要损失个几十万。来了传化这个平台后，我们是特别的高兴，以后假牌照车进不来了，大家不仅可以放心做生意，一些外地来的司机也不会再说我们四川的坏话了。成都传化物流基地的环境比四川原有货运市场好上不止一、两个档次，给四川货运带来了天翻地覆的变化。有些小的物流公司听说我们过来了，都说要跟着来，以后肯定谁都愿意接受这个地方。”
      杨成惠还说，中国各个地方的货物集中点他都去过，足迹遍布广东、上海、新疆、乌鲁木齐的市场，但是都没有成都基地规划的这么好的市场。“我觉得成都的公路货物总量在全国是比较大的，这里是南北货运的集散地，而今年特别明显，由于四川灾后重建，全国的货物都往这里挤，比如以前我们发上海的货一吨450元来的车都少，但现在由于量大，270、280的价格驾驶员还是愿意来。”
      “驾驶员到传化就感觉像他的家，这里的人很好，以前在川陕我不会说这话。现在我们都过来了，那些小的物流企业更会到传化这个平台上来了。”用这样一句话，杨成惠愉快地结束了我们的采访。

 

兴文物流：我差点以为进不了传化了
魏建芳  王冬琴
      “我当初差点以为进不了传化了”，这是笔者采访成都基地兴文物流有限公司老总刘孝帮时，他给我们印象最深刻的一句话。
      5月的一个下午，笔者一行随业务代表刘平来到兴文物流办公室，一踏进门就觉得这里的办公环境整洁而舒适，20多平米的办公区、会客区布置得井井有条。刘孝帮现年四十多岁，四川宜宾人，看起来有些腼腆，但一谈到自己的业务他却滔滔不绝起来。据介绍，兴文物流创建于1998年，目前已在成都﹑武汉﹑广州﹑上海﹑浙江﹑重庆等地设有物流区域分发中心，业务网络覆盖全国100多个大中城市，公司每年汽车发运量在7000车次以上，拥有大型车队各型自有及挂靠车辆200余辆，日运输能力超过1000吨。
      在入驻成都基地前，兴文物流主要在驷马桥等地经营，那边最让刘孝帮头痛的是：办公环境太差﹑灰尘太多﹑管理不规范，车辆未经登记自由出入，缺乏诚信。公司运营十年来，一路风雨走来很不容易。令刘孝帮最难忘的一件事情发生在2005年，当时公司有一批13.5吨洗衣粉要从新津运往隆昌，一名开川k车牌号的司机利用假手续﹑假发票的形式骗取这批货物，三天后客户反应未收到货物，公司工作人员拨打司机电话却一直打不通，这才意识到被骗货了。后来公司为此付出了很大的代价。
      说起入驻基地的经过，还得从招商人员第一次到传统停车场拜访说起，“看到你们的规划，我立即就当场报了名，因为我没碰到过物流还有这样做的，我能感觉到她的未来以及入驻后兴文的未来。”刘总如是说，原来当时的刘总就一直有想把兴文物流做强做大的愿望，苦于条件的限制，不能施展。刘总还向笔者透露，基地正式招商那天，以为第一天上午过去总可以租到好的办公房，哪晓得一到现场就被火爆的场面急了一身汗，连忙去拿号排队，“300多号！当时我就担心起来了，但回头看自己的身后，好像人更多，心里也就稍稍松了口气。”回忆起进传化的一幕，刘孝帮记忆深刻。
      由此，兴文物流也成为成都传化物流基地首批入驻客户之一，刘孝帮笑着说道，成都基地办公环境好﹑灰尘少﹑规模大﹑管理规范,更省心的是公司提供自开票，以前开票手续特别麻烦﹑办事较难﹑产生的各种费用较多，而在成都基地申办发票流程只需提供客户相关资料且当日便可拿到，运管费也只需四元钱，这就大大提高了工作效率，也减少了财务风险，又方便又快捷。 
      据了解，自3月底入驻以来，目前，兴文物流每天的发货量次数达20票，是目前票数较多的客户。采访快结束时，刘孝帮信誓旦旦地告诉笔者，“传化物流规模大﹑品牌信誉度高﹑管理规范﹑一站式服务好！在传化这个平台上，我的生意肯定越做越大！”

三人行物流：这个平台我盼望很久了
王 新
      碰到三人行物流公司总经理黄全军时，他正忙着接电话，“哥老倌，我给你说，19米长的车，走成渝高速路危险得很，特别是过龙泉山时坡陡弯多，高速交警绝对要派警车给你开道才准行，一公里30元你遭不住……”原来他正忙着给客户设计运输路线。
      “有的新客户道路不熟，既然找到我了，我就要帮着把事情办好，不能简单图挣钱多。”黄全军简单地解释了刚才的那一幕。当问起来基地的感觉，黄全军顿时来了精神，“传化基地的环境太好了，我是深有体会啊！”黄全军说，过去的停车场脏乱差、秩序混乱，整个交易过程中信息互动也很不流畅。让他决定加盟成都基地这个平台的，除了传化的品牌和社会效应以外，最大的感触是通过与传化人打交道，上至公司领导、下到普通业务员，都能感受到的传化人的负责和敬业，“你们公司员工接人待物时所表现出来的素质和办事的敬业精神，值得我们第三方物流公司学习。” 
      黄全军介绍说，在传化来成都之前，他就想过如果能有一个系统化的物流基地出现，将公路货运所包含的各个环节都囊括起来，该有多么方便。没想到成都传化物流基地的出现竟与他的想法不谋而合，“真是太巧了，这个地方，这个模式我盼望很久了。”目前黄全军已将公司总部搬到了成都基地，并打算将公司在其它传统停车场的信息部陆续关掉。
      “传化综合了整个公路运输行业中所需求的东西，能解决我们做运输这么多年碰到的许多瓶颈难题，跟着大品牌走，会带动我们的管理，让我比较专心地做业务。”据黄全军介绍，现在其公司一年的营业额已经到2000万了，但许多主营业务之外的事情牵扯了他很大的精力，传化提供的平台和管理模式是他梦寐以求的。
      三人行物流公司在成都基地信息楼租了几百平方的经营场所，有朋友曾对黄全军说，能在传化租下这么大的铺面，就是公司实力的体现，他对此深有感触。上个月很多客户知道三人行公司在成都传化基地租了几百个平方后，对公司的实力更加信服，黄全军的生意也更好做了，据了解，4月份公司的业务量一下子比以前增加了十几个百分点。“入驻传化这个平台，附加值确实高，第三方物流公司不管规模大小，在这个平台都可以找到自己发展的定位。”黄全军乐呵呵地笑道。 

 

亚欣物流：做物流诚信最重要
王 新
      “我觉得搞物流，做人踏实最重要，做得稳才做得久。”成都基地信息大楼A区127号房，成都亚欣物流经理胡子明说地很坦然。从十年前孤身一人闯成都，到如今货运业务做到全国几十条线路，每年数百万的营业额，胡子明一直将诚信当做自己在这个行业安身立命的本钱。
      胡子明年近五十，十几年前他从老家内江前往成都时自己开辆货车搞运输，由于人生地不熟，他最开始主要靠跑一些偏远的、“油水”不多、一般司机不肯跑的线路揽活。一次他拉货前往海南岛时，一个其貌不扬的中年人在货运市场找到他，请他顺路托运一批专属螺钉到海南岛中海油的某工地，货物不多只有2百公斤，但要求3天内必须送到。胡子明只用2天半就将货物带到目的地，事后这位中年人高兴地表示要付给他2千元，但胡子明计算了多跑出来的公里数和货物重量后，只按行规收了1千元。不想此人竟是成都一家大型军工厂后勤部负责人，胡子明诚信的行为让他大为感动，后来厂里时常有几十车的发货量，他都信任地交给胡子明托运。
      通过勤劳和诚信经营，胡子明的业务越做越大，从开信息中介铺到成立物流公司，到在成都大西南、川陕停车场内都开自己的分店，几年中的发展连他自己也没想到，而总结出来的成功之道还是“诚信”两个字。
      据胡子明介绍，他现在的客户主要是一些制造企业、大型厂矿，很多都是多年的老主顾了，他给出的运费比一般运散货的要高出不少，但客户对运货的安全性、时间要求都很高，许多贵重仪器设备如果被骗了货，他自己倾家荡产都赔不起，“一般我找的司机都是多年的熟人和朋友，都是有名有姓的，不会轻易找不熟的司机来拉货。”
      但让胡子明感到困惑的是，这种靠兄弟般情谊建立起来的关系网总是有限，当企业发展到一定规模想继续做大时，其制约作用便显现出来。当了解到成都传化物流基地招商的消息后，他很快便来租了铺子，并在信息楼建成后第一时间搬了进来。胡子明特别看好基地的公安诚信专线，“司机实行实名制登记，这样就不用对货物的安全太操心了，也有条件把业务范围进一步扩大了。”
      “我看得出来，你们传化的许多年轻人都很实在很热情。其实现在我很多生意都可以直接通过电话联系，但我和员工天天坐在这里办公，就是想给你们把场子凑起，为这里氛围的集聚尽点责任。”胡子明已决定将在其他停车场的铺面陆续关掉，专心在成都传化物流基地经营，如今他在成都、新都都买了房子，但他还是希望能依托传化这个平台，将企业做专做强。