“一带一路”构筑国际物流大通道 传化智联引领智慧物流产业升级

发布时间 : 2017-04-07

  “从布局上来看,公路港城市物流中心多分布于国家物流大通道之上;其已超越了单点式布局,形成网络体系,并且已经完成物流体系标准化。”在近期召开的 “一带一路”建设与物流发展国际研讨会上,传化智联的公路港模式被认为是引领“一带一路”枢纽型平台建设的中坚力量。

同步国家战略 打造新丝路驿站

  4月6日,传化在陆上丝绸之路的起点——西安,获得了由全国人大常委会副委员长万鄂湘亲自颁发的“国际货运代理资格证”和营业执照,为传化智联在西安开展国际供应链业务提供了保障。

download.jpg

传化物流西北大区总经理任伟从民革中央主席、全国人大副委员长万鄂湘手中接过“国际货运代理资格证”证照 

  放眼传化智联在“一带一路”上的布局,西安并不是唯一的“起点”,在海上丝绸之路的起点——泉州,传化智联自投自建的泉州传化公路港去年9月启动运营,目前已入驻物流企业近300家。作为福建省的首个智慧物流项目,泉州公路港致力于整合海西物流资源,推动“海丝”沿线港口城市的互联互通,打造21世纪海上丝绸之路的智慧物流样板工程。

  再到国家实施“一带一路”战略支点城市——成都,成都传化公路港于2009年5月项目建成并投入运营,已成为西南地区最为重要的物流枢纽中心。同样,在黑龙江,哈尔滨的公路港城市物流中心在去年开工,项目建成后,将成为辐射东北三省、连接东北亚的重要物流通道。传化先后与黑龙江省政府、广西壮族自治区政府签订了《物流发展战略合作框架协议》,大力推进区域的公路港城市物流中心网络建设。

物流(banner图)_副本.jpg

成都公路港城市物流中心

  传化智联董事长徐冠巨在接受媒体采访时就曾提出:“传化的公路港城市物流中心,就是要成为‘新丝路上的驿站’”。去年以来,据上市公司公告显示,传化智联通过合资经营的形式,先后与当地企业合作,共同开发昆明、宝鸡、临沂等地的公路港城市物流中心,在“一带一路”物流基础设施的布局上明显加快了步伐。

  截止目前,经过17年的深耕,通过自投自建、战略并购、合资合作的模式,传化已经在“一带一路”的经济走廊上的18个省域布局了杭州、成都、上海、泉州、沈阳、宝鸡、昆明、哈尔滨等共48个公路港城市物流中心。其中大部分都已经开始运营,为所在城市提供系统的供应链解决方案的同时,提升沿线整体的物流效率。

依托传化网 助推“一带一路”上智慧平台

  除了加快城市物流中心基础设施的建设,传化智联还立足传化网的系统优势,通过应用互联网、云计算等信息技术,供应链金融等手段,使得“物流+互联网+金融”的系统效应呈倍数级的显现。

download (1).jpg

陆鲸货源的流向图

  就在素有“中国南大门”之称的广西凭祥,2016年,传化智联通过智慧物流平台和干线运力调度指挥平台陆鲸,为凭祥当地商贸、物流企业及司机群体提供配货交易、运力调度、车队管理、汽后、生活消费等一系列智能服务,共同打造“智慧物流大数据重点服务平台”,以助推中国-东盟一体化进程来服务和支撑“一带一路”建设。

  此外,在新疆和云南,传化智联的智慧物流平台也都正在被广泛使用。在陆鲸的货物系统上,可以看到大量新疆的哈密瓜、香梨、棉花、干果等当地特产,经由喀什、阿勒泰等地区输出到周边国家。还有来自越南及缅甸的热带水果、高档木材,除了从广西凭祥进入到中国以外,还大量经过云南的瑞丽、勐腊等地区运往国内。随着平台的深化运营,传化智联依托在全国建立的智慧物流平台,将进一步在资源整合和效率提升上发挥出作用,成为跨境联运的助推器。

提升物流核心竞争力 助推“一带一路”2.0版

  3月28日,“一带一路”年度报告(2017)在北京发布,报告指出要积极“迎接‘一带一路’的2.0版时代”。 “在现代经济发展模式和竞争格局下,‘一带一路’建设实质上的推进很大程度取决于交通、物流与产业联动的发展能力。物流业也迎来了重大发展机遇,物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性产业。”有关专家指出。

  机遇与挑战并存,前景需要联合构筑。以“一带一路”建设为契机,实现中国物流企业走出去,需要各物流主体的联手。作为平台型企业,在未来的发展中,传化智联也将以更加开放共享的姿态,深化与多方的合作,共同为中国构筑全球一体化物流战略通道做好服务支撑。