作为全球最大的发展中国家，我国提出“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的目标。低碳转型，能源先行。

围绕实现碳达峰、碳中和，国家“十四五”规划建议中明确提出要加快推动绿色低碳发展，推进清洁生产，发展环保产业，推进重点行业和重要领域绿色化改造。推动能源清洁低碳安全高效利用。

近年来，传化智联专注打造服务于产业端的智能物流工业互联网平台，在持续帮助企业降本增效和服务中国制造高质量发展的同时，也一直致力于响应国家政策，大力发展绿色物流，在光伏发电、新能源运力、新能源充电桩等方面“低碳先行”。

早在2016年，传化智联就已开始陆续推进光伏电站项目，利用公路港屋面架设光伏面板发电。光伏发电站不仅能满足公路港内包括日常办公、仓内照明、仓储作业、智能安防、新能源充电桩等多场景作业的用电需求，还可为国家电网提供大量的电力支持。除此之外，光伏面板还能有效保护仓库屋面，改善库房内环境质量，隔热保温作用可明显降低库房室内温度3摄氏度以上。

杭州传化公路港自2016年11月起合作2.6MW分布式光伏项目，该项目为屋顶太阳能10kV并网系统，面积达37090平方米，首年发电量即达到275万度，截止到2020年底，杭州港光伏发电项目累计发电约860万度，所发电光伏能全部并入到国家电网公司。

长兴传化公路港分布式光伏约5万平方米，项目年发电量623万度，所产生电量循环用于公路港智慧网络日常使用。同燃煤相比，每年可节约标准煤15625吨，可减少二氧化碳排放量约343吨。

据不完全统计，截至目前，传化智联分布在杭州、金华、苏州、长沙、济南、青岛等城市的近20个传化公路港城市物流中心，均已打造屋顶光伏电站项目，已建设总面积约70万平方米，建设区域主要为公路港零担区、仓储区、汽修区屋顶、办公区等，年度发电量总计超3500万度（除在建项目外），大致测算，相当于约10780吨煤的发电量，全年可减少二氧化碳排放量约2.64万吨，省出30多万棵绿树。

图为青岛传化公路港新能源汽车充电桩（截至目前，传化智联约30个传化公路港内运营有300余个新能源汽车充电桩/充电机，随着新能源运力池的扩大，更多充电桩/充电机将在公路港全国网落地布局）

各地传化公路港根据属地实际情况选择不同的用电安排，大部分公路港所发电能除供公路港自身使用外，余电并入公共电网，实现资源共享。

未来，传化智联将继续在全国的公路港城市物流中心推广落地光伏等新能源项目，同时积极探索绿色储能项目，实现余电储能和“废旧”锂电池的二次利用。

长沙传化公路港光伏项目一期，覆盖办公大楼、卡贸区、信息中心等，面积约2.78万平方米，安装容量810KW，全年发电量约72万度，自发自用，自用余电并入国家电网

无锡公路港光伏发电项目涵盖2幢彩钢瓦屋顶，面积达1.5万平方米，年发电量约130万度，采用自发自用，余电上网的并网方式，实现资源共享。

新能源运力方面，同样是在2016年，传化智联宣布投资亿元涉足新能源物流车领域。次年，传化智联与吉利商用车合资成立浙江绿色慧联有限公司（以下简称：绿色慧联），迈出探索、引领新能源物流车运营模式的坚实一步。

2020年绿色慧联交付新能源车辆超5000台，截止目前业务覆盖全国40多个城市；慧充电平台接入充电桩10万+，全年减少二氧化碳排放约61.32万吨。

▲吉利新能源货车整车运输项目

一个月前，传化智联与吉利商用车再次携手，围绕“打造汽车物流供应链新标杆”以及“孵化干线运力模式，打造新能源运力平台”联合设立两家合资公司。其中，新能源运力平台也将成为传化智联大运力池资源的有力补充，提升对运力资源的调度和运营能力。

▲绿色慧联新能源城配运力

▲绿色慧联慧充电平台接入充电桩10万+

根据双方签订的全面战略合作协议，后续将利用吉利在光伏发电、梯次储能领域的技术资源及管理经验，借助传化超1100万平方米的公路港城市物流中心地面资源，双方将开展光、储、充、换四位一体的园区综合能源管理服务，搭建绿色能源管理全国网。