传化物流创造性地扮演了“物流平台整合运营商”的角色，承担起现代物流创新的历史使命，拉升了公路物流运营效率短板，创造性的开启了中国公路港物流新时代。
- 产业定位
- 拉升公路物流短板
- 发展规划
- 社会效益
- 探索历程
物流平台整合运营商
传化公路港物流定位于“物流平台整合运营商”，在“与您共同成就事业，推动区域经济发展”的经营理念指导下，致力于整合“物流服务、物流需求、物流载体”三大资源，为众多物流企业提供“信息交易、商务配套和物业”等系统服务。
公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。
针对这一行业现状，传化物流创造性地扮演了“物流平台运营商”的角色，搭建了高效的物流运营平台，建立了物流企业资源聚集区，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征。从而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，完成了现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。
连锁经营战略
形成了连锁经营的标准化体系，
正大力推进以长三角为中心、覆盖全国重点城市的平台连锁经营战略。
传化公路港致力于成为中国公路港物流的领航者，大力推进以长三角为中心、覆盖全国重点城市的公路港物流平台连锁经营战略，构筑起高效的物流平台网络，实现在更大范围内整合物流资源，培育物流企业，推动行业发展，促进和谐社会和节约型社会建设，从而实现与平台客户、与政府行业、与内部员工共同成就事业的夙愿。
传化公路港物流对首个浙江传化物流基地建设运营实践进行了系统的总结和提升，参与了国家标准《物流园区分类与基本要求》、《社会物流统计指标体系及方法》的制定，而且还形成了一套连锁复制标准化体系。按照此标准化体系连锁复制的苏州传化物流基地、成都传化物流基地，都已先后投入建设。
10大社会效益
- 有利于促进地方经济和GDP的增长
- 有利于减轻道路、环境、能源的压力
- 有利于促进流通业的发展与带动流量经济的发展
- 有利于促进连锁商业与电子商务的发展
- 有利于提高第三产业比重，促进国民经济的协调发展
- 有利于改善投资环境，更好的吸引投资
- 有利于增加就业机会,扩大就业
- 有利于提升当地企业的竞争力
- 有利于促进地方财政收入的增长
- 有利于推动城市化建设，优化城市居住和创业环境
传化物流探索之路 从第一方物流到公路港物流的发展
| 1997 | 1997年，传化从转换经营体制着手，将“传化车队”改组为“杭州传化储运有限公司”，从事第一方物流业务。组建储运公司。 |
| 1998 | 随着制造企业市场的快速拓展，传化意识到，仅仅依靠自己的力量无法满足市场需要，开始了整合社会资源的尝试，对物流服务业务实施了市场化运作，并开始了简单的第三方物流业务。 |
| 1999 2000 |
在从事第三方物流业务的过程中，传化感受到现代物流良好的发展前景，同时认识到，如果能够搭建平台，进一步整合物流资源，不仅能为生产型企业提供更好的服务，对整个行业的发展更是有巨大的推动作用。1999年开始对此设想进行了大量的调研。2000年，确定公路港物流发展战略。 |
| 2002 | 2002年，传化公路港物流首个基地——浙江传化物流基地开始建设，2003年4月正式投入运营。 |
| 2005 | 启动公路港物流基地连锁复制战略。 |
| 2006 | 浙江传化物流基地成为中国物流示范基地，传化物流的创新模式受到广泛认可。 |
| 2008 2009 |
2008年，苏州、成都传化物流基地开始建设。2009年成都基地盛大开业。 |
| 2010 | 苏州基地正式投入运营。富阳项目开工建设，大杭州枢纽港工程迈出实质性一步。 |
