浙江省委副书记、省长袁家军在调研杭州传化公路港时高度肯定了传化智慧物流新模式，勉励传化志存高远。他说，这几年来传化通过布局公路港、智能信息化系统、金融服务，升级转型很有成效。下一步需要整合多式联运资源，进一步推动物流行业的降本增效。“物流降本要奏‘交响乐’，传化要当好‘主旋律’角色”。

　　2月27日，浙江省委副书记、省长袁家军一行来到杭州传化公路港考察调研，实地感受传化智联服务大湾区制造业发展在浙江的深度实践，了解传化网物流大数据运营等情况。

　　袁家军表示，物流是浙江省大湾区建设十大标志性工程之一，物流不仅仅是公路物流，需要结合水路、铁路、空运，整合资源有效地帮助企业降低物流成本。公路物流是传化的传统强项要继续做好，同时视野要更进一步拓宽，接下来要整合公铁水等多种运输资源。

　　“大江东位于杭州湾V型湾区顶点，具备海陆空立体交通优势。”大江东产业集聚区管理委员会总规划师王学雄首先向调研组一行介绍了杭州大江东产业集聚区的区位、远景用地规划、对外交通情况等。

　　随着浙江省进入大湾区大建设大发展时期，大江东被列为杭州“十三五”战略重点区域，将成为杭州未来“产业发动机”、长三角经济圈新增长极，未来更将是杭州唯一有望实现物流多式联运的战略要地。杭州传化公路港已逐渐成为大江东智慧物流项目的主要组成部分。

　　传化集团董事长徐冠巨向袁家军等介绍：“大江东已成为杭州发展新引擎，传化服务大湾区建设，是以传化网服务百万企业。以杭州公路港为例，服务大江东及周边的制造业企业超过3万多家，降低物流成本35%以上。我们的目标不只是服务杭州企业，也要服务整个浙江的企业。”

　　徐冠巨说：“传化以物流为支点，通过传化网联接制造业，以‘136+N’的平台模式，来构建平台服务体系。传化将在大江东建成智慧物流枢纽中心，形成物流全国网络化服务企业客户。”

　　传化“136+N”的平台模式，即创建1个中国物流大脑，在城市物流中心、支付系统、智能系统3大基础上，打造物流供应链服务平台、物资采供信息服务平台、园区智能化信息平台、运力智能调度平台、互联网供应链金融服务平台、智能制造科技服务平台等6大平台，链接制造业企业、商贸园区、空运平台等外部N个平台体系，来构建开放、共享、合作、共赢的平台服务体系。

　　传化智联高级副总裁徐炎随后详细介绍了杭州公路港打造智慧物流枢纽中心的功能定位、空间布局、生态圈打造等一系列设想思路。

传化智联副总裁姚亮展示了传化智能物流数据，通过浙江、江西两省的物流数据对比，解读两省不同的货物结构、品类和流向等差异。深入的物流数据挖掘和分析，可以为区域产业布局、宏观经济运行、城市建设规划等提供决策作参考。

　　袁家军在听取介绍后指出，产业生态化需要互联网助力，企业降本增效更需要降低物流成本。他鼓励传化发展智慧物流要以为企业降本增效作为核心目标，将实实在在的降本做出来，让企业看到。

　　袁家军说：“公路物流是传化的传统强项要继续做好，同时视野要更进一步拓宽，接下来要整合公铁水等多种运输方式资源，优化运输结构，达成降低成本的目的。物流降本要奏‘交响乐’，传化需要当好‘主旋律’角色。

　　杭州市委副书记、市长徐立毅，浙江省发展改革委副主任翁建荣，大江东产业集聚区（杭州经济技术开发区）管委会主任何美华等省市区领导陪同调研。