“从布局上来看，公路港城市物流中心多分布于国家物流大通道之上；其已超越了单点式布局，形成网络体系，并且已经完成物流体系标准化。”在近期召开的 “一带一路”建设与物流发展国际研讨会上，传化智联的公路港模式被认为是引领“一带一路”枢纽型平台建设的中坚力量。

同步国家战略 打造新丝路驿站

　　4月6日，传化在陆上丝绸之路的起点——西安，获得了由全国人大常委会副委员长万鄂湘亲自颁发的“国际货运代理资格证”和营业执照，为传化智联在西安开展国际供应链业务提供了保障。

传化物流西北大区总经理任伟从民革中央主席、全国人大副委员长万鄂湘手中接过“国际货运代理资格证”证照 

　　放眼传化智联在“一带一路”上的布局，西安并不是唯一的“起点”，在海上丝绸之路的起点——泉州，传化智联自投自建的泉州传化公路港去年9月启动运营，目前已入驻物流企业近300家。作为福建省的首个智慧物流项目，泉州公路港致力于整合海西物流资源，推动“海丝”沿线港口城市的互联互通，打造21世纪海上丝绸之路的智慧物流样板工程。

　　再到国家实施“一带一路”战略支点城市——成都，成都传化公路港于2009年5月项目建成并投入运营，已成为西南地区最为重要的物流枢纽中心。同样，在黑龙江，哈尔滨的公路港城市物流中心在去年开工，项目建成后，将成为辐射东北三省、连接东北亚的重要物流通道。传化先后与黑龙江省政府、广西壮族自治区政府签订了《物流发展战略合作框架协议》，大力推进区域的公路港城市物流中心网络建设。

成都公路港城市物流中心

　　传化智联董事长徐冠巨在接受媒体采访时就曾提出：“传化的公路港城市物流中心，就是要成为‘新丝路上的驿站’”。去年以来，据上市公司公告显示，传化智联通过合资经营的形式，先后与当地企业合作，共同开发昆明、宝鸡、临沂等地的公路港城市物流中心，在“一带一路”物流基础设施的布局上明显加快了步伐。

　　截止目前，经过17年的深耕，通过自投自建、战略并购、合资合作的模式，传化已经在“一带一路”的经济走廊上的18个省域布局了杭州、成都、上海、泉州、沈阳、宝鸡、昆明、哈尔滨等共48个公路港城市物流中心。其中大部分都已经开始运营，为所在城市提供系统的供应链解决方案的同时，提升沿线整体的物流效率。

依托传化网 助推“一带一路”上智慧平台

　　除了加快城市物流中心基础设施的建设，传化智联还立足传化网的系统优势，通过应用互联网、云计算等信息技术，供应链金融等手段，使得“物流+互联网+金融”的系统效应呈倍数级的显现。

陆鲸货源的流向图

　　就在素有“中国南大门”之称的广西凭祥，2016年，传化智联通过智慧物流平台和干线运力调度指挥平台陆鲸，为凭祥当地商贸、物流企业及司机群体提供配货交易、运力调度、车队管理、汽后、生活消费等一系列智能服务，共同打造“智慧物流大数据重点服务平台”，以助推中国-东盟一体化进程来服务和支撑“一带一路”建设。

　　此外，在新疆和云南，传化智联的智慧物流平台也都正在被广泛使用。在陆鲸的货物系统上，可以看到大量新疆的哈密瓜、香梨、棉花、干果等当地特产，经由喀什、阿勒泰等地区输出到周边国家。还有来自越南及缅甸的热带水果、高档木材，除了从广西凭祥进入到中国以外，还大量经过云南的瑞丽、勐腊等地区运往国内。随着平台的深化运营，传化智联依托在全国建立的智慧物流平台，将进一步在资源整合和效率提升上发挥出作用，成为跨境联运的助推器。

提升物流核心竞争力 助推“一带一路”2.0版

　　3月28日，“一带一路”年度报告（2017）在北京发布，报告指出要积极“迎接‘一带一路’的2.0版时代”。 “在现代经济发展模式和竞争格局下，‘一带一路’建设实质上的推进很大程度取决于交通、物流与产业联动的发展能力。物流业也迎来了重大发展机遇，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性产业。”有关专家指出。

　　机遇与挑战并存，前景需要联合构筑。以“一带一路”建设为契机，实现中国物流企业走出去，需要各物流主体的联手。作为平台型企业，在未来的发展中，传化智联也将以更加开放共享的姿态，深化与多方的合作，共同为中国构筑全球一体化物流战略通道做好服务支撑。