全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨在3月2日的两会提案沟通会上，明确提出公路物流港可以形象称之为新丝路驿站，是一带一路互联互通的基础。这一提法引起了在场媒体的广泛热议。

    徐董表示，我国物流业发展水平和效率提升一直较为缓慢，社会物流总费用与GDP的比率徘徊在18%左右，比欧美发达国家高一倍多，比全球平均水平高6.5个百分点。按2014年我国63.6万亿元GDP测算，社会物流总费用高达11.4万亿元。如果通过提高物流运行效率，将这一比率哪怕只下降一个百分点，则每年可新增6000多亿元的经济效益。

    在谈到物流行业运行效率低下的原因时，徐委员指出主要源于三大因素：一是，货运需求与运力资源没有得到有效的整合与匹配，货车司机空载率高达40%以上；二是，企业供、产、销各环节衔接不科学，增加了仓储成本；三是，物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局，缺少真正意义上的城市物流中心。

    针对公路物流当前运行效率低下的问题，徐委员号召社会各界广泛关注，并给出三大具体建议：一是进一步明确公路港城市物流中心的公共基础设施属性，完善相关配套政策，建议把公路港作为交通基础设施纳入规划；二是把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划加快推进建设，建议将其纳入到国家十三五发展规划以及一带一路和长江经济带发展规划，并推动各省市纳入城市发展规划；三是支持公路物流信息化发展，促进互联互通，建议将具有跨区域服务能力的公路港信息平台纳入示范工程，并以此为突破口，推进大数据、云计算在公路物流领域的应用，及时研究完善相关扶持政策。